改變世界的物流，現在有了新的最優(yōu)解

      2013年，比爾蓋茨分享他的讀書(shū)清單時(shí)，第一本就是《集裝箱改變世界》，因為“沒(méi)有集裝箱，就沒(méi)有全球化”。

      但集裝箱只是物流史上一次比較重要的變革，與其說(shuō)集裝箱改變世界，倒不如說(shuō)物流改變世界更為準確。諾貝爾經(jīng)濟學(xué)獎獲得者托馬斯·弗里德曼在《世界是平的》一書(shū)中也指出，物流和供應鏈管理跟全球貿易快速增長(cháng)和世界各地競爭環(huán)境扁平化有著(zhù)特殊的關(guān)系，物流業(yè)既受益于扁平化，又是扁平化的誘因。

      物流在全球化中所起到的巨大作用，改變了人們對這個(gè)行業(yè)的看法——它不僅僅是一個(gè)搬箱子的行業(yè)。

      如果把60多年前集裝箱的發(fā)明視為一場(chǎng)物流的革命，如今物流行業(yè)已經(jīng)發(fā)生了翻天覆地的變化。技術(shù)創(chuàng )新推動(dòng)了物流基礎設施的智能化迭代，消費升級拉動(dòng)了高品質(zhì)物流服務(wù)需求的猛增，物流行業(yè)成為人與社會(huì )、企業(yè)與產(chǎn)業(yè)、國家與全球產(chǎn)生連接的重要方式。

      在中國，物流行業(yè)和大多數人的關(guān)聯(lián)，也許只是快遞小哥把從電商平臺上購買(mǎi)的包裹送到自己手里的那一刻。但對于現代經(jīng)濟體系中的中國企業(yè)們而言，市場(chǎng)需求與競爭格局在變化，生產(chǎn)與流通領(lǐng)域新技術(shù)、新模式的產(chǎn)生與運用，使得物流正在成為推動(dòng)供應鏈服務(wù)能力提升的重要力量。

      同時(shí)，隨著(zhù)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數據、人工智能等新一代信息技術(shù)的應用，供應鏈集成化、智能化水平不斷提升，消費升級、分層不斷深化，供應鏈組織模式與運轉效率都發(fā)生了變化。在此背景下，更具數智化、一體化特征的“一體化供應鏈物流服務(wù)”模式開(kāi)始成為未來(lái)的答案。

      一體化供應鏈物流，正在成為中國企業(yè)們下一個(gè)時(shí)代最重要的要素之一。以一體化供應鏈物流服務(wù)為核心航道的京東物流這樣的科技驅動(dòng)型供應鏈物流服務(wù)商，也成為越來(lái)越多中國企業(yè)們的選擇。

      正如中國貿促會(huì )研究院副院長(cháng)趙萍所總結的，一體化供應鏈物流首先帶來(lái)整個(gè)社會(huì )的物流成本繼續下降，其次是能夠更快速地反應，讓消費升級過(guò)程中個(gè)性化和多樣化的消費需求更容易得到滿(mǎn)足；三是降低了物流中的損耗，對于中國綠色發(fā)展的要求和未來(lái)實(shí)現雙碳目標都會(huì )帶來(lái)積極影響。